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  连云港港,我国沿海主枢纽港之一,新亚欧大陆桥的东桥头堡,亚欧间重要的水陆中转港。自1933年开港至今,经过近70年特别是1973年以来的大规模建设与发展,已经成为一个初具规模、大中小泊位配套、散杂货并举、运输功能齐全、以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。
  港口区位优势显著。连云港港位于太平洋西海岸、中国黄海之滨,陆路西距徐州223km、乌鲁木齐3626km,海路距青岛港101海里、大连港339海里、天津港481海里、上海港388海里;距日本长崎539海里、大阪825海里,距韩国木浦355海里、仁川383海里、釜山514海里,距香港1112海里。港口区位优势明显,海、陆、空立体交通网络已经形成,海上辟有国际集装箱远洋干线、近洋航线、国内干线、支线10余条,每月航班100余个,可直达和中转到世界大部分国家和地区;陆上起始于港口的陇海、兰新铁路横贯中国大陆东中西,国家正在建设的纵贯南北的沿海铁路以及横穿东西、纵贯南北的连霍、同三两条高等级公路在连云港打了一个大大的“中国结”,铁路和公路“两纵两横”主骨架的结点使连云港作为海陆空交通枢纽的重要地位更加凸显。连云港已经成为中国中西部地区乃至中亚诸国最便捷、最经济的进出海口岸。
  服务设施功能完备。港口拥有生产性泊位30个,其中万吨以上泊位25个,包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专用码头,其中集装箱专用泊位2个,年设计通过能力2265万吨。经营煤炭、木材、钢材、粮食、矿石、集装箱、化工危险品等30个大类150多个货种的货物运输,与世界上150多个国家和地区的近千个港口有贸易运输往来。港口主航道已浚深至-11.5米,可满足10万吨级船舶进出港作业。港区水、电、路、通讯、导航等配套设施完备,具有建设大型港口和大型沿海工业区的充分地理条件。港口后方库场宽敞,一次性库存容量达150多万吨,并开展了进出口保税业务。拥有自营铁路专用线70多公里,并建立了专用编组站,年编解能力为3000万吨。拥有各类水上拖带和大起吊能力的装卸机械设备,能够满足各种特殊物件和特大件的作业要求。连云港港积极参与支持中西部地区的经济建设,港口服务正进一步向着全方位、多功能、高效率的方向发展,使中西部地区在连云港真正感受到实实在在的价格上的经济、时间上的快捷、手续上的简便、效果上的满意。
 陆桥运输潜力巨大。作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡,连云港港的发展与陆桥运输紧密相连。东起中国连云港、西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥,比西伯利亚陆桥运距缩短2,000公里,途经7个国家、辅射30多个国家和地区。自1992年正式开通以来,连云港港承担了整个陆桥90%以上的国际过境箱量,其中1997年完成30,016标箱,首次超过西伯利亚陆桥运营量。截至2002年底,已累计完成过境箱量10万标箱。韩国是利用新陆桥的主要国家,日本、美国、东南亚以及中亚等14个国家和地区参与了陆桥的国际国境运输。与陆桥运输相配套的连云港港集装箱码头拥有年设计能力为20万标箱的专用泊位2个,以及国内最大的拆装箱库,生产全部采用计算机系统管理。2000年6月21日,由连云港港务局和中国海运集团共同出资组建的连云港新东方集装箱码头有限公司正式成立,连云港港集装箱码头运作方式进入了优势互补、港航共赢的新时代。目前,连云港港正着手第四、五代集装箱码头建设工作,拟建设可靠第四、五代集装箱船舶的泊位2个,将使港口集装箱吞吐能力近期达50万标箱,远期逾100万标箱,以适应国际海运船舶大型化、货物运输集装箱化的发展趋势。
  把握机遇应对挑战。近年来,连云港港围绕“改革增效、强港富民”的总体发展思路,分块搞活,整体联动,港口保持了超常规、跳跃式发展,1999年和2001年连跨2000万吨、3000万吨两个台阶,呈现出提速发展的强劲势头。港口跃上第一个一千万吨台阶用了55年,攀上第二个一千万吨台阶用了11年,冲上第三个一千万吨台阶只用了2年,2002完成货物吞吐量3316万吨、集装箱运量20万标箱,引起了各方面的广泛关注。为抢抓西部大开发战略和加入世贸易组织的历史机遇,将抓紧实施深水港计划, 7万吨级航道已经建成, 10万吨级码头、第四代兼第五代集装箱码头正在加紧建设中,以适应国际航运船舶大型化的趋势。积极扩大招商引资工作,真诚欢迎海内外有识之士一起携手连云港港,加快港口建设、完善港口功能,壮大临港工业、加速产业多元化进程,实现双赢、共赢。创新企业经营制度,与中国信达资产管理公司等联合发起设立了江苏连云港港口股份公司,通过对港口优质资产原煤炭装卸公司进行股份制改造并上市,计划上市后不断吸纳整合其他经营性优质资产,最终建立起一个覆盖中国陇海兰新经济带、在新亚欧大陆桥运输中占主要地位的现代化综合海陆物流中心。
  展望未来,按照交通部和江苏省人民政府批准的《连云港港总体规划》,到2020年,连云港港将建成泊位总数73个;到本世纪中叶,将形成老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区和东港区等五大港区,建成吞吐能力达亿吨的大港。可以相信,伴随着中国加入WTO、西部大开发战略的实施,中西部地区经济的振兴和新亚欧大陆桥国际运输的发展,连云港港作为中西部地区乃至中亚诸国最便捷的进出海口岸和新亚欧大陆桥的东桥头堡,必将在国际国内贸易运输事业中发挥着越来越重要的作用。

 

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